Kleine Anfrage 5/2719 an die Landesregierung vom 25.01.2011

Nach Presseberichten wird im Frühjahr 2011 mit der Sanierung der A 115 (Avus) begonnen. Die Sanierung der vielbefahrenen Autobahn soll bis 2014 dauern. Darin eingeschlossen sind eine Grundsanierung der A 115 und der Ersatz von Brückenbauten. Die Avus wird von vielen tausend Pendlern auf der Fahrt zur Arbeit genutzt. Um das absehbare Stauproblem in den Griff zu bekommen, sollen während der Bauphase auf der Autobahn zwei Spuren stadtauswärts und eine stadteinwärts befahrbar bleiben. Der restliche Verkehr soll über eine ausgewiesene Umleitungsstrecke geführt werden. 

Ich frage die Landesregierung:

1. Wie hoch sind die aktuellen Verkehrszahlen auf der A 115 ?
2. Gibt es seitens der Landesregierung Gespräche mit der Deutschen Bahn, um das Angebot für den SPNV während der Sanierung der Avus zu verbessern?
3. Werden auf den S-Bahn-Linien 1 und 7 Züge mit voller Zuglänge zur Verfügung stehen?
4. Sollen zusätzliche Entlastungszüge zwischen Potsdam und Berlin eingesetzt werden?

Namens der Landesregierung beantwortet der Minister für Infrastruktur und Landwirtschaft die Kleine Anfrage wie folgt:

Frage 1: Wie hoch sind die aktuellen Verkehrszahlen auf der A 115 ?
Zu Frage 1: Die Landesregierung erhebt auf Berliner Territorium keine Verkehrsdaten. Aus allgemein zugänglichen Quellen (Deutsche Verkehrsdatenbank) wird entnommen, dass die durchschnittliche Tagesbelastung im Abschnitt Spanische Allee – Hüttenweg bei 90.900 Kfz pro 24 h und 4454 Schwerlastfahrzeugen liegt.

Frage 2: Gibt es seitens der Landesregierung Gespräche mit der Deutschen Bahn, um das Angebot für den SPNV während der Sanierung der Avus zu verbessern?
Zu Frage 2: Im Dezember 2009 wurde die Grundsanierung der Bahnstrecke Berlin-Charlottenburg – Berlin Wannsee einschließlich des Ersatzes von Brückenbauten begonnen. Schon beim heutigen Fahrplan ergeben sich Qualitätseinbußen bei der Pünktlichkeit. Nach Angaben der Deutschen Bahn sind derzeit bis Ende 2015 wechselnde eingleisige Abschnitte vorgesehen, die die Zahl der durchführbaren Zugfahrten während der gesamten Bauzeit einschränken. Geprüft wird seitens der Bahn gegenwärtig auch eine vorübergehende Sperrung der Fernbahngleise, die eine Umsetzung der Sanierung innerhalb eines Jahres und eine anschließende Verdichtung des Zugangebotes zwischen Potsdam und Berlin ermöglichen würde. Während die Regionalzüge teilwiese umgeleitet werden könnten, würde die S-Bahn-Linie 7 in dieser Zeit den Verkehr zwischen Wannsee und Charlottenburg übernehmen.

Frage 3: Werden auf den S-Bahn-Linien 1 und 7 Züge mit voller Zuglänge zur Verfügung stehen?
Zu Frage 3: Im Tagesverkehr nach Potsdam und Oranienburg ist der Einsatz von Vollzügen planmäßig vorgesehen. Unabhängig von der Sanierung der Avus ist die S-Bahn Berlin GmbH aufgefordert, das planmäßige Zugangebot in entsprechender Zuglänge zu erbringen. Bei anhaltenden Einschränkungen der Fahrzeugverfügbarkeit sind in dieser Zeit die Prioritäten zu überprüfen.

Frage 4: Sollen zusätzliche Entlastungszüge zwischen Potsdam und Berlin eingesetzt werden?
Zu Frage 4: Im Rahmen des Vergabeverfahrens „Netz Stadtbahn“ wurde bereits die Verdichtung des regulären Regionalzugangebotes zwischen Potsdam und Berlin zu nachfragestarken Zeiten von zwei auf vier Züge pro Stunde in der Hauptverkehrszeit vereinbart. Die Durchführung dieser zusätzlichen Züge ist jedoch von der Kapazität der Infrastruktur abhängig (vgl. Antwort zu Frage 2).